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为驾控而生 演绎全新福特式操控体验丨试驾福克斯ST Line

时间:2019-06-29 12:51 来源:未知   点击:

  1903年诞生的福特作为世界上最老牌的汽车品牌之一,曾今带给国人对美国车最初的印象,宽大的车身,皮沙发的座椅,大排量V8,开起来像船一样晃晃悠悠.....然而以上都是十分古老的历史,现在的福特却是以紧致的调校和出色的操控著称,性能才是它百年积淀下来的精髓,而新福克斯ST Line完美表达了这一点。

  全力加速,刹车、转向,再加速,再刹车,再转向,再反向转………这是我在福克斯ST上唯一想做的事情,毫无杂念的感受福克斯ST Line的极限和操控能力。

  说到福克斯的运动精髓,就不得不提到福特的“Fun to Drive”核心价值,在此理念下的底盘调校具有很强的一体性,路面回馈清晰且干净利落。全新福克斯仍旧使用了独立后悬架,而且ST Line车型的底盘还进行了特殊调校,整个车身高度比普通版车型低了14mm;整个底盘既保留对动感的追求也不失对舒适的在乎。

  福特要求车辆侧向加速度在0.6G以下,驾驶者可以针对之前的方向盘转角判断后续的输入,缩短反应时间,提升安全感和驾驶体验;力矢量弹簧技术在车辆高速过弯时又对车身倾斜起到有效的抑制;电子稳定系统在新一代福克斯上表现相当出色,准确控制住后轮的侧滑,更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。

  动力方面,这台福克斯ST Line搭载带有闭缸技术的1.5T三缸发动机,最大功率184Ps,最大扭矩243N·m,配备福特自家的8AT变速箱。发动机的参数看上去很漂亮,实际感受同样友好,起步及初段加速过程都非常轻快,运动模式下油门响应更加灵敏;变速箱在绝大多数情况下能保证平顺,但是低速蠕行时,在2-3挡之间的衔接还不是那么完美。

  底盘更低、运动包围、大轮毂及扰流板等,新福特福克斯ST Line在视觉上更能受到年轻人的青睐,此外前脸经典“大嘴”中网内部黑色网格状结构,搭配引擎盖上的凌厉线条,整个前脸战斗气息浓郁,凭借外观就能知道不好惹。

  灯组内的L形日间行车灯,富有张力,起到画龙点睛的效果,而且发动机舱盖上的隆起也有些肌肉车的性格,为整台车运动感的营造添砖加瓦。

  车尾造型和普通三厢版差别不大,但单边双出排气以及小扰流板还是给好评。高位刹车灯被布置在了后备厢上,光源如果是全LED,点亮效果和科技感还能再进一步提升。

  内饰方面,相比老款福克斯臃肿中控台布局,新款进步很大,简约、运动的氛围令人耳目一新,另外8英寸悬浮式显示屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘都没有缺席。

  空调控制区域采用实用便捷的物理按键,自动空调分三档,还有无线充电功能。换挡机构与新款的蒙迪欧、金牛座一样采用旋钮式换挡,质感和科技感都有了,自动泊车功能适合新手,运动模式开了之后还会有声浪。

  车内空间方面,福克斯ST Line 尺寸4378/1810/1468mm,轴距2705mm,相比老款车型,换代之后轴距增加了57mm,前后排乘坐空间分布的不错,不过后排大个乘客会感到局促。座椅并非全皮,配以红色缝线视觉上不错,舒适度有限不适合长途旅行。

  储物空间方面虽然在数量上没有什么亮点,不过每个储物格的质量都挺高的:前门板看上去开口不大,但深度还是可以;前排扶手箱是分层的设计,容积不小而且细心地设置了走线槽;挡杆前边的储物格拿放手机很顺手,后排储物空间仅门板、杯架、网兜,如果能在中央扶手上设置一个带盖的储物格,功能性能进一步提升。总的来说,满足日常使用足够。

  经过几天的试驾,福克斯ST Line出色的操控性能令人印象深刻。福特给世界带来了野马、猛禽、GT等一类性能强悍又个性鲜明的经典车型,但是它们始终只是一小部分人的玩具;对于普通消费者来说,他们则更追求一款实用、质量过硬、价格合适的产品,但这未免也太平庸了,福克斯ST Line的出现让消费者有了脱离低级趣味的机会。